* Art Horizon of Suchart Sawasdsri * โลกศิลปะของ สุชาติ สวัสดิ์ศรี

บล็อกนี้แฟนคลับสร้างเป็นเกียรติแก่คุณ สุชาติ สวัสดิ์ศรี – ผู้ทรงคุณวุฒิทางวรรณกรรมแห่งตำนานโลกหนังสือและช่อการะเกด

Archive for the category “โมน”

เสียงจากคนรักรถไฟ – สัมภาษณ์ โมน สวัสดิ์ศรี

โมน

เสียงจากคนรักรถไฟ
สัมภาษณ์ โมน สวัสดิ์ศรี
บางตอนจากนิตยสาร Way ฉบับที่ 76

ถาม-การเมืองมีส่วนกับระบบรถไฟมาตั้งแต่เมื่อไหร่
ตอบ-ตั้งแต่ปี 2493 สมัยจอมพล ป.ครั้งที่ 2 สมัยนั้นยังไม่มีรถทัวร์ นักการเมืองแต่ก็ยังไม่ถึงขนาดนั้น มันมาแย่เอามากๆแบบดร็อปลงมาเลยสมัยรัฐบาลสฤาดิ์ การพัฒนาทุกอย่างตามอเมริกา เน้นไปที่ทางรถยนต์เป็นหลัก โดยระบบของรถไฟ คือการขนส่งคนจำนวนมากที่เป็นเหมือนเส้นเลือดใหญ่ แล้วรถยนต์เป็นเส้นเลือดฝอย แต่กลายเป็นว่า เราเอาเส้นเลือดฝอยมาเป็นเส้นเลือดใหญ่ พูดถึงการขนส่งสาธารณะ มันจะต้องกลับมาที่รถไฟ เพราะระบบการเดินทางมันมีปัญหา ก็คือเราหลงทางนั่นแหละ ตั้งแต่สมัยสฤษดิ์ไปยกเลิกรถไฟสายปากนํ้าทิ้งทั้งสาย แล้วสุดท้ายก็ต้องทำเอ็มอาร์ทีบนเส้นพระราม 4 นั่นคือวิ่งทับรถไฟสายปากนํ้า รถไฟสายแรกของไทยก็ไม่ใช่บีทีเอส แต่เป็นรถไฟสายปากนํ้านี่แหละ ซึ่งเป็นเรื่องทันสมัยมากที่เรามีรถไฟฟ้าใช้ในสมัยรัชกาลที่ 5 แต่เราทิ้งมันหมดเลย ตอนนั้นเราพัฒนาแบบก้าวกระโดด คือไปเอาไฟฟ้ามาใช้เลย จะมี pantograp อยู่ข้างบน

ถาม– ทำไมเราเลือกเปลี่ยนจากรางขนาด 1.435 มาเป็น 1 เมตร
ตอบ– เท้าความนิดหนึ่ง สมัย ร.5 ที่มีการตอกหมุดที่หัวลำโพง นั่นก็ 1.435 เมตร ไปเชียงใหม่ ไปโคราช สั่งทำ 1 เมตรลงใต้ เพราะเราจำเป็นต้องติดต่อกับมลายูที่รางขนาด 1 เมตร สาเหตุที่ทำรางขนาด 1.435 เมตร เพราะรอบบ้านใช้รางขนาด 1 เมตรกันหมด แล้วเรากลัวโดนเชื่อม ก็เลยเลิกทำรางขนาด 1.435มาเปลี่ยนเป็น 1 เมตร ในสมัยกรมรถไฟหลวงยุคสุดท้าย เสร็จประมาณต้นรัชกาลที่ 7

ถาม-แต่เรามีแนวโน้มจะเปลี่ยนเป็นทางคู่ขนาด 1.435 มิลลิเมตรใช่ไหม
ตอบ-ผมว่าเขาอยากเปลี่ยน เพราะเขาอยากเชื่อมกับจีน พอเรามีปัญหากับทางยุโรป-อเมริกา เราเลือกคบจีน แล้วจีนอยากลงใต้ ต้องการแผ่อิทธิพลมาทางใต้ จีนฉลาดที่เลือกใช้การแผ่อิทธิพลของตัวเองผ่านรถไฟ แล้วดูสิ ธิเบตนี่เรียบร้อยจีนหมด เพราะรถไฟ
โมน 2

ถาม-คนที่ใช้รถไฟทุกวันนี้ส่วนใหญ่เป็นพวกเสพบรรยากาศหรือเปล่า
ตอบ– ไม่ถึงขนาดนั้น คนที่เป็นลูกค้ารถไฟ หนึ่ง-ชาวบ้านธรรมดาทั่วไป ไม่มีทางเลือก สอง-ชินกับระบบของมัน ไม่ได้หมายความว่าชอบ แต่โอเค..รู้ว่าระบบมันเป็นอย่างนี้แล้วยอมรับได้ รถไฟบ้านเราส่วนหนึ่งที่ไม่โต ก็คือ ระบบขนส่งในต่างจังหวัดมีปัญหา หัวเมืองเรามีรถเมล์ไหม ไม่ค่อยมี เชียงใหม่มีแต่รถแดง ผมไปพิษณุโลกเจอแต่วินมอเตอร์ไซค์ พอระบบขนส่งสาธารณะที่ไม่ใช่รถไฟมีปัญหา ก็ทำให้รถไฟมีปัญหาไปด้วย มันมีระบบ 2 ตัว ที่เรียกว่า door- to- door และ mass transit สำหรับ door- to -door หรือประตูถึงประตู ก็คือรถยนต์ เปิดประตูเข้าไปนั่ง พอออกมาก็ถึงเลย ส่วน mass transit ต้องมีหลายตัวช่วย มันไม่ใช่แค่รถสาธารณะเท่านั้น มันยังเป็นผังเมือง เป็นทางเท้า ทางจักรยาน ทุกอย่างที่จะทำให้รถไฟเจริญขึ้นได้ เราไม่มีสิ่งเหล่านี้เลย และตรงนี้แหละที่ทำให้รถไฟไทยจมดิ่งไปเลย…

Advertisements

Post Navigation